Poco prima dell'udienza Congresso degli Stati Uniti Per quanto riguarda la sicurezza degli aerei Boeing, un testimone chiave ha chiesto che tutti i 787 Dreamliner fossero temporaneamente ritirati dal servizio in tutto il mondo. Sam Salehpour, un ingegnere della Boeing che si è rivolto all'autorità aeronautica statunitense come informatore, ha avvertito NBC News che l'aereo passeggeri a lungo raggio potrebbe crollare e “cadere a terra”. Mercoledì Salehpour testimonierà in un'udienza al Senato degli Stati Uniti.
Le affermazioni dell'ingegnere sono state confermate in un rapporto la settimana scorsa Il New York Times è diventato pubblico. Accusa l'azienda americana di aver ignorato i suoi ripetuti e seri avvertimenti sulla sicurezza e sul controllo di qualità durante l'assemblaggio dei modelli 777 e 787. Secondo la sua dichiarazione, Boeing Le parti della fusoliera sono assemblate in modo errato, il che può ridurre la durata dell'aereo. Boeing ha negato queste accuse.
La società ha respinto queste accuse. L'ingegnere capo Steve Chisholm ha detto che 671 esemplari hanno completato le ispezioni dopo sei anni di attività. Non sono stati riscontrati problemi con nessun aereo. Il 787, in cui è stato simulato lo stress derivante da 165.000 voli dal 2010 al 2015, non ha mostrato segni di stress fisico sulla fusoliera. I risultati delle indagini sono stati approvati dalla Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti.
La direttrice del costruttore dell'aereo, Lisa Fall, ha affermato che la Boeing è stata molto attenta nello sviluppo del 787. Le specifiche per la distanza tra le parti della fusoliera sono state fissate a 0,127 mm – che corrisponde approssimativamente allo spessore di un capello umano – perché è il primo aereo con fusoliera in materiali compositi. Ha aggiunto che attraverso ulteriori dati si è riscontrato che erano consentite anche distanze maggiori, facendo riferimento ai dati di ispezione. Anche i nuovi metodi di produzione non portarono problemi al 777.
Salehpour accusa anche Boeing di minacce
Salehpour ha anche accusato Boeing di aver fatto pressioni su di lui nonostante le proteste contrarie. Salehpour ha detto alla NBC Television di aver subito ritorsioni da parte della Boeing. Tra le altre cose, è stato oggetto di minacce ed esclusione dalle riunioni dopo aver espresso preoccupazioni su questioni di vulnerabilità.
A gennaio la Boeing è stata coinvolta in un incidente in cui un 737-9 MAX ha perso parte della fusoliera in volo. Non ci sono stati feriti gravi tra gli oltre 170 passeggeri. Secondo precedenti indagini dell'NTSB, nella parte rotta della fusoliera mancavano quattro bulloni di ancoraggio. Tutti gli altri aerei dello stesso tipo furono inizialmente tenuti a terra per diverse settimane, ma dopo le ispezioni furono autorizzati a volare di nuovo.
Da allora l'azienda è stata criticata e deve far fronte alla richiesta di migliorare i controlli di qualità. Boeing deve presentare un piano dettagliato alla FAA. L'autorità impedisce anche l'espansione della produzione della serie 737. La questione verrà ora discussa al Senato degli Stati Uniti.
Salehpour ha lavorato come ingegnere presso la Boeing per più di un decennio sul 787 e sul 777, ampiamente utilizzati per i voli a lungo raggio.
Poco prima dell'udienza Congresso degli Stati Uniti Per quanto riguarda la sicurezza degli aerei Boeing, un testimone chiave ha chiesto che tutti i 787 Dreamliner fossero temporaneamente ritirati dal servizio in tutto il mondo. Sam Salehpour, un ingegnere della Boeing che si è rivolto all'autorità aeronautica statunitense come informatore, ha avvertito NBC News che l'aereo passeggeri a lungo raggio potrebbe crollare e “cadere a terra”. Mercoledì Salehpour testimonierà in un'udienza al Senato degli Stati Uniti.
Le affermazioni dell'ingegnere sono state confermate in un rapporto la settimana scorsa Il New York Times è diventato pubblico. Accusa l'azienda americana di aver ignorato i suoi ripetuti e seri avvertimenti sulla sicurezza e sul controllo di qualità durante l'assemblaggio dei modelli 777 e 787. Secondo la sua dichiarazione, Boeing Le parti della fusoliera sono assemblate in modo errato, il che può ridurre la durata dell'aereo. Boeing ha negato queste accuse.