Il primo rapporto delle autorità russe ha evidenziato un difetto tecnico all’inizio dell’atterraggio di emergenza dell’Airbus A320 in un campo di grano. Ma alla fine, gli errori del pilota hanno fatto sì che l’aereo restasse senza carburante.
Gli esperti della Ural Airlines stanno attualmente lavorando per rendere nuovamente idoneo al volo l’Airbus A320. Le prime indagini hanno dimostrato che l’aereo non ha riportato danni gravi quando è atterrato in un campo di grano in Siberia a metà settembre. Una volta riparato il carrello di atterraggio, tolto il peso dall’aereo e reso solido il terreno dalle gelate invernali, l’aereo con matricola RA-73805 dovrebbe decollare di nuovo.
Tuttavia, questo non è ancora il caso. Ma ora si sa esattamente come è avvenuto l’incidente e nessuno è rimasto ferito. Alla fine di ottobre l’autorità aeronautica russa Rosaviatsiya ha pubblicato il suo primo rapporto sul volo U6-1383. Ciò dimostra che, nonostante all’inizio ci fosse un difetto tecnico, gli errori dei piloti alla fine portarono l’aereo a rimanere senza cherosene e dovette quindi atterrare sul campo.
Nessun difetto è stato osservato durante la manutenzione
L’A320 di Ural Airlines, che ha 120.000 ore di volo al suo attivo, è stato sottoposto l’ultima volta a manutenzione ordinaria a marzo. È stato nuovamente visitato due giorni prima dell’incidente. Nessun problema notato. Prima del decollo da Sochi non sono stati riscontrati difetti nell’aereo.
Punto break di Khartum. Foto: Rosaviatsia
Ma mentre si avvicinavano a Omsk, uno dei tre sistemi idraulici utilizzati dai grandi aerei ha improvvisamente funzionato male. È stato interessato il sistema verde responsabile del carrello di atterraggio, della retromarcia, dei flap e degli scivoli. La ragione del fallimento è stata l’interruzione di uno dei collegamenti, come afferma il rapporto.
Calcolo errato della quantità di carburante
Quindi, i piloti non hanno reagito adeguatamente al problema. A causa delle cattive condizioni meteorologiche, hanno deciso di trasferirsi a Novosibirsk. L’equipaggio della cabina di pilotaggio non ha tenuto conto della posizione effettiva del carrello di atterraggio e dei flap dopo il guasto del sistema idraulico verde. Pertanto, non si è tenuto conto del fatto che ciò ha comportato un aumento dei consumi, afferma il rapporto.
A causa degli elementi frenanti il calcolo della quantità di carburante non era corretto. Al momento del decollo da Sochi c’erano a bordo 14.200 chilogrammi di cherosene. Quando si tentò di atterrare a Omsk, erano rimasti ancora circa 5.000 chilogrammi. Con i flap e il carrello di atterraggio estesi, l’Airbus A320 aveva bisogno di 7.000 chilogrammi per raggiungere Novosibirsk. I piloti se ne sono accorti troppo tardi, ha riferito Rosaviatsya.
La distanza di atterraggio è di 550 metri
Ma non è tutto, perché anche l’equipaggio non ha “controllato tempestivamente il consumo di carburante e il carburante rimanente in volo” sulla strada per Novosibirsk. E così sono rimasto improvvisamente sorpreso. Circa 50 minuti dopo l’arresto a Omsk e con 1.300 chilogrammi di cherosene rimanenti, l’aereo ha deciso di effettuare un atterraggio di emergenza. Ce n’era un grande bisogno. Dopo l’atterraggio nei serbatoi erano rimasti solo 184 chilogrammi di carburante, ovvero meno di quanto riportato inizialmente.
La distanza percorsa dall’aereo quando atterra in un campo di grano è di circa 550 metri. Nella fase finale, l’aereo si è tuffato nel terreno a una profondità di 30 cm. Ciò ha causato la rotazione del muso dell’aereo di 90 gradi, secondo il rapporto.
Varie parti necessitano di essere riparate
E non è l’unico danno. La copertura destra del carrello di atterraggio principale era separata e anche le pale della ventola del motore erano piegate. Per il resto motori intatti. Tuttavia, Rosaviatsia ha affermato che dovrà essere smontato e inviato a una società di manutenzione per la riparazione e la pulizia. Infine, devono essere sostituite anche tutte le ruote e i freni.
Danni all’aereo. Foto: Rosaviatsia
Puoi leggere il rapporto di Rosaviatsiya sul volo U6-1383 della Ural Airlines Scaricalo qui (in russo).