Il governo italiano di destra sta rilanciando il progetto di un ponte dalla terraferma alla Sicilia. Sarebbe una pessima idea per l’ambiente.
Manifesto di protesta contro la costruzione di un ponte a Messina Foto: Granata Images/Imago
rom Taz | Sogno o incubo? Con l’introduzione del bilancio nazionale per il 2024, il governo italiano di destra guidato da Giorgia Meloni tira fuori dal cassetto un vecchio progetto che in realtà si pensava fosse morto: il Ponte di Messina. Ha lo scopo di collegare la Sicilia con la Calabria e quindi la terraferma italiana.
Questo enorme progetto, i cui costi di costruzione sono stimati in circa 12 miliardi di euro, è il figlio prediletto di Matteo Salvini, capo del partito populista di estrema destra Lega e ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture nel governo Meloni. “Questo non è il Ponte di Messina, ma il Ponte degli Italiani”, dice più e più volte con entusiasmo, “un edificio di importanza mondiale” che crea 100.000 posti di lavoro per i lavoratori italiani perché sono i migliori al mondo.
Il piano è più che ambizioso. La Calabria e la Sicilia saranno collegate dal ponte sospeso più lungo del mondo, che sarà lungo 3.666 metri, ma soprattutto avrà una distanza tra le colonne di 3.300 metri che sarà costruita a ridosso della costa, cosa inaudita altrove , e dovrebbe svettare nel cielo a 382 metri di altezza.
Un altro gigantesco maniaco aveva già perseguito questo progetto vent’anni prima: Silvio Berlusconi, che fu primo ministro dal 2001 al 2006 e dal 2008 al 2011. Ma non appena cadde nella crisi dell’euro, il governo che gli succedette nel 2012 Il ponte i piani furono sepolti, principalmente a causa della mancanza di denaro.
“Il progetto più green di sempre”
È probabile che il denaro diventi nuovamente un problema ora che il debito nazionale italiano supera il 140% della sua produzione economica e le aspettative di crescita sono inferiori all’1% annuo. Ora nel bilancio 2024 occorre risparmiare tra i 500 e i 700 milioni di euro e i lavori di costruzione dovranno iniziare la prossima estate. Secondo i piani, dal 2032 in poi, fino a 60.000 veicoli e fino a 200 treni potrebbero utilizzare il ponte ogni giorno senza dover fare affidamento sui traghetti come prima. Salvini afferma che la sola cessazione delle operazioni di traghetto rende il ponte “il progetto più verde mai realizzato”.
Tuttavia, molti esperti considerano il progetto semplicemente una follia. Il ponte sarà costruito in una zona ad alto rischio sismico. Nel 1908, un terremoto a Messina e Reggio Calabria, accompagnato da uno tsunami, fece circa 80.000 vittime. Ma i sostenitori del ponte affermano che la struttura dovrebbe essere progettata per resistere a terremoti fino a 7,1 sulla scala Richter, esattamente la forza del terremoto del 1908.
Ma anche se non dovesse crollare, il ponte preoccupa gli ambientalisti. Lo Stretto di Messina, che collega il Mar Ionio e il Mar Tirreno, è importante per banchi di pesci e uccelli; Gli uccelli migratori seguono questa rotta dalla Sicilia alla Calabria nei loro viaggi da nord a sud tra l’Europa e l’Africa, e gli ambientalisti temono che l’enorme ponte metterà in pericolo questa rotta.
Preoccupati anche gli attivisti antimafia. Non ci vuole molta immaginazione per immaginare che un progetto edilizio da 12 miliardi di euro susciterebbe un grande desiderio tra Cosa Nostra siciliana e la ‘Ndrangheta calabrese. Luigi Ciotti, capo della grande rete antimafia Libra, è certo che il Ponte di Messina “collegherà non solo due coste, ma anche due clan”.
Per questo motivo, i comitati No Bridge chiedono ora una prima giornata di azione a Messina e in diverse altre città d’Italia il 27 ottobre. Il 2 dicembre è prevista una grande manifestazione nazionale. Intanto la coalizione di destra guidata dalla Meloni pensa già a un nome per il palazzo. Potrebbe essere chiamato il “Ponte Berlusconi”.