Le sportive Alfa del 2023: supercar, ultra esclusive

E già alla première il modello arriva al superlativo: “Il progetto Alfa Romeo 33 Stradale è il risultato della passione e della dedizione di un piccolo team di designer e ingegneri del Centro Stile Alfa Romeo”, ha dichiarato Alejandro Mesonero Romanos, Alfa Romeo . Direttore del design Romeo Proud. “Il design si ispira alla storica Alfa Romeo 33 Stradale, capolavoro di Franco Scaglione del 1967. Allo stesso tempo, il design offre uno sguardo sulle linee dei futuri modelli Alfa Romeo. Il risultato è una vera e propria dichiarazione di pura bellezza: il design mostra linee decise, sensuali e forti allo stesso tempo, La nuova Alfa Romeo 33 Stradale è capace di suscitare desideri ed emozioni forti.

Alpha 33 Stradale – Dass Design

Di conseguenza, il nuovo 33 si presenta con un design della carrozzeria equilibrato che combina armoniosamente proporzioni, volumi e design delle superfici e prende in prestito dal modello originale. Il frontale dell’auto sportiva è caratterizzato da forti curve che ricordano il modello del 1967. La griglia del radiatore presenta il logo Alfa Romeo realizzato in fibra di carbonio, sia in una forma classica che con un moderno aspetto tridimensionale. Le ali dinamiche attirano l’attenzione sull’asse posteriore. Due prese d’aria laterali per il flusso d’aria verso l’intercooler del motore a combustione determinano la posizione del sei cilindri.

Le porte ad ali di gabbiano con apertura verso l’alto rendono omaggio al modello originale e forniscono un facile accesso alla cabina di pilotaggio. Le ampie vetrate delle porte e del tetto in vetro consentono un’ampia visuale. La parte posteriore con il labbro dritto dello spoiler sottolinea il carattere della supersportiva. I fanali posteriori rotondi sono riferimenti storici.

Lo sviluppo della carrozzeria si è basato sull’ottimizzazione dell’aerodinamica utilizzando analisi CFD e test in galleria del vento. Dettagli come le prese d’aria dei fari e i supporti degli specchietti esterni migliorano il flusso d’aria lungo i lati dell’auto. La carrozzeria funziona senza ala mobile e raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,375.

procedura

Due le configurazioni tra cui scegliere per gli interni della nuova Alfa Romeo 33 Stradale. La versione con allestimento Tributo reinterpreta gli elementi di design dello storico modello e utilizza elementi in pelle ed alluminio. Il modello Alfa Corse è progettato per essere sportivo e puro. Qui vengono utilizzate fibra di carbonio e Alcantara. Non troverai nessun controllo aggiuntivo sul volante. Nel modello Tributo è realizzato in alluminio, mentre nella linea Alfa Corse è in fibra di carbonio. Il cruscotto combina alluminio/fibra di carbonio e pelle/Alcantara e presenta un design telescopico 3D per gli indicatori centrali.

I controlli sono posizionati a diversi livelli sulla console centrale e sul cielo anteriore. Gli interruttori meccanici dominano la console, con uno schermo retrattile per le impostazioni. Inoltre, l’Alfa Romeo 33 Stradale è dotata di un potente sistema audio a sette altoparlanti.

Il design delle sedute è una reinterpretazione contemporanea dei modelli anni ’60, che ricorda i famosi colori e la struttura a coste. Tuttavia, il design degli interni è molto moderno. I sedili hanno sei regolazioni elettriche e quattro supporto lombare. L’uso di materiali identici per i rivestimenti dei sedili, i rivestimenti delle porte, il cruscotto e la consolle centrale mira a creare un ambiente elegante.

Tecnologia Alpha Stradale 33

Lo sviluppo di un’auto supersportiva dovrebbe coniugare l’idoneità all’uso quotidiano e l’esperienza di guida, per la quale gli ingegneri si sono avvalsi dell’esperienza del pilota di Formula 1 Valtteri Bottas. Ha messo a punto l’auto sportiva nel sito di prova di Palocchio.

motore a gasolio

Gli acquirenti della Stradale 33 hanno due opzioni di guida tra cui scegliere. Innanzitutto c’è il motore a benzina V6 biturbo. Il motore produce 630 cavalli da una cilindrata di 3,0 litri. Il motore a sei cilindri è accoppiato a un cambio automatico a doppia frizione (DCT) a otto rapporti e aziona le ruote posteriori. Un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico è progettato per garantire una trazione ottimale. La velocità della nuova Alfa Romeo 33 Stradale raggiunge i 333 km/h. Come nel modello storico, il motore è posizionato dietro l’abitacolo.

Motore elettrico

In alternativa al motore biturbo V6 a benzina, il cliente può equipaggiare la nuova Alfa Romeo 33 Stradale con una trazione puramente elettrica (BEV). Con una potenza di sistema di 552 kW, l’autonomia è di circa 450 km.

la struttura

La carrozzeria della nuova Alfa Romeo 33 Stradale si basa su un telaio in alluminio ad H. Con una monoscocca in fibra di carbonio attorno all’abitacolo, il risultato è una costruzione resistente alla torsione, ma estremamente leggera. Anche la struttura del tetto combina fibra di carbonio e alluminio. I telai dei finestrini sono in fibra di carbonio e il lunotto è in policarbonato. A causa della struttura leggera della carrozzeria, il baricentro dell’auto deve essere molto basso. L’Alfa vuole garantire un’elevata agilità e un comportamento di guida molto sportivo.

Telaio e freni

Il telaio adotta doppi bracci trasversali e ammortizzatori attivi, garantendo precisione di sterzata e carattere sportivo su diversi fondi stradali. La funzione di sollevamento idraulico consente alla parte anteriore della vettura di circa 50 mm di superare ostacoli come sporgenze e solchi trasversali a velocità fino a 40 km/h. Il conducente controlla questa funzione tramite il selettore Assetto.

Un pulsante situato nella consolle centrale attiva il software del conducente che consente il comportamento di accelerazione dell’auto da corsa da ferma. Le prestazioni del motore, il controllo della trasmissione e il controllo della trazione lavorano insieme per ottenere un’accelerazione ottimale senza slittamento delle ruote.

Il selettore delle sospensioni permette la regolazione del comportamento degli ammortizzatori attivi. In modalità Pista sono disponibili le impostazioni media e stretta. La modalità Strada offre impostazioni delle sospensioni confortevoli e medie.

L’impianto frenante dell’Alfa Romeo 33 Stradale utilizza la tecnologia Brake-by-Wire, che trasmette elettronicamente i movimenti del pedale del freno ai freni. Ciò consente la configurazione individuale del comportamento di frenata tramite il sistema di dinamica di guida. I dischi freno Brembo in materiale composito in fibra di carbonio-ceramica ad alte prestazioni sono ventilati e forati internamente per una decelerazione ottimale.

Sull’asse anteriore vengono utilizzate pinze freno monoblocco in alluminio a sei pistoncini e su quello posteriore pinze a quattro pistoncini. Anche le opzioni di colore rosso, nero e giallo per le pinze possono essere personalizzate a piacere.

Concept Bottega e buyer

A proposito di desideri: con il concept Bottega, il reparto situato presso lo stabilimento Alfa di Arese, l’Alfa rilancia la possibilità per i clienti benestanti di realizzare la propria carrozzeria sul telaio della fabbrica. L’Alfa Romeo Stradale 33 è la prima vettura di Bottega. Per un anno, il team Alfa Romeo ha lavorato a stretto contatto con i futuri proprietari per personalizzare l’Alfa Romeo 33 Stradale. I primi incontri con potenziali acquirenti si sono svolti durante il Gran Premio d’Italia nel settembre 2022 a Monza. Famosi collezionisti e appassionati del marchio hanno visto per la prima volta i bozzetti della supersportiva del Centro Stile Alfa Romeo. L’idea di creare una nuova versione dell’iconica vettura è stata accolta con entusiasmo. I 33 veicoli previsti furono esauriti in poche settimane.

Ogni acquirente aveva ampie opportunità di personalizzazione, quindi non esistevano due veicoli uguali. La scelta inizia con i due allestimenti Tributo e Alfa Corse più i colori base Rosso Alfa, Blu Royal e Rosso Villa d’Este per la carrozzeria. In omaggio alle auto da corsa Tipo 33 degli anni ’60 verniciate con questi colori è consentita anche una combinazione rosso e bianco.

Inoltre, i clienti hanno la possibilità di personalizzare gli elementi visibili della carrozzeria in fibra di carbonio e scegliere diverse configurazioni di prese d’aria. È inoltre possibile scegliere tra gli stemmi Quadrifoglio e Autodelta sui lati dell’auto, nonché l’opzione tra un design classico della griglia del radiatore o una moderna struttura tridimensionale. La firma Alfa Romeo sul retro è disponibile in nero, oro o argento. Questi colori sono disponibili anche per i cerchi in lega da 20 pollici, mentre i doppi terminali di scarico possono essere rifiniti in cromo lucido o nero.

Un dettaglio speciale è il numero di identificazione del veicolo (VIN) contenente le lettere ZAR e i numeri 10533. Rende omaggio alla storica Alfa Romeo 33 Stradale. I clienti erano liberi di scegliere i seguenti numeri.

A proposito: l’Alfa Romeo 33 Stradale è prodotta dalla Carrozzeria Touring Superleggera, un famoso produttore di piccole serie.

Via Alfa T33

L’Alfa Romeo T33 Stradale è considerata una delle auto sportive più belle del marchio. Con questo modello nel 1967 il designer Franco Scaglione creò un monumento automobilistico. La combinazione di 230 CV e un peso a vuoto di 700 kg garantisce una dinamica di guida eccezionale. L’Alfa Romeo 33 Stradale accelera da 0 a 100 km/h in meno di sei secondi e il motore V8 dietro al conducente spinge la Stradale a velocità fino a 260 km/h.