Insiste
Nel mese di dicembre una massiccia frana ha causato gravi danni al passo Bloken al confine tra Austria e Italia. I residenti locali ora stanno lottando per una rapida riapertura.
Villach/Odin – Il Passo Blokken (italiano: Passo di Monte Croce Carnico), alto 1.357 metri, passa sopra la principale catena montuosa carnica dalla Carinzia austriaca al Friuli italiano e rappresenta il collegamento più breve tra Monaco e il Mare Adriatico. Dopo 390 chilometri si arriva qui attraverso Felbertauernstrasse, la cittadina costiera di Monfalcone a ovest di Trieste.
Sull'autostrada dei Tauri ci sono altri 90 chilometri. Di particolare interesse per gli abitanti di entrambi i lati del confine è la strada che porta da Kötschach-Mauthen nel Geltal (Carinzia) a Timau nel Friuli (Italia).
Una violenta frana in Italia schiaccia la strada poco prima della cima del passo
Il 2 dicembre 2023 una massiccia frana sul versante italiano ha danneggiato la strada nella zona dei dodici tornanti sotto la sommità del passo, dove la strada attraversa anche diverse gallerie. La maggior parte degli edifici risalgono al periodo compreso tra la fine della prima guerra mondiale nel 1918 e il 1938, quando furono riparati i danni al passaggio, già utilizzato dai Celti e dai Romani.
Caduti 40mila metri cubi di materiale. L’Autorità Stradale Italiana Anas ha commentato: “Il volto della montagna è cambiato per sempre”. Da allora la strada è chiusa. Le parti interessate su entrambi i lati del confine non sono ancora riuscite a trovare un accordo su una soluzione.
Italia: verranno realizzati diversi progetti di tunnel per aggirare il corridoio Blocken
Da tempo si progettava di costruire un tunnel centrale lungo 7,8 km come prolungamento della Felbertauernstrasse, il cui portale nord si troverebbe a circa sei chilometri a est del Passo Plöcken. C'è anche la proposta di scavare un tunnel sommitale di 3,5 km sotto la catena montuosa principale del Karnik. Tuttavia, l’opzione del tunnel non sembra fattibile per entrambe le parti a causa dei costi elevati, che a seconda della soluzione oscillano tra 250 e 700 milioni di euro. Soprattutto, richiedono anni di pianificazione e tempi di costruzione.
All’inizio di febbraio 2024, l’assessore di Stato friulano alle Infrastrutture, Cristina Amirante, ha annunciato, dopo un incontro con i colleghi della Carinzia, che il Passo Blokken dovrebbe essere riaperto al traffico “quest’anno”. Dopo la fase di approvazione fino a marzo è prevista la rimozione di ulteriori rocce sciolte, il miglioramento della protezione contro le frane e la riparazione di gallerie e strade danneggiate. Tuttavia non è prevista una strada alternativa temporanea per rendere transitabile il Plöckenpass durante i lavori di costruzione.
Politico denuncia il divieto permanente: “Uno schiaffo alla popolazione”
“Dopo la riunione del governo di oggi diventa sempre più deplorevole che la chiusura della strada del Blokkenpass continui oltre l'estate”, si è lamentato il membro del parlamento regionale dell'FPÖ e secondo presidente del parlamento regionale Christoph Staudacher. Giornale Giltal. “Questo è uno schiaffo agli abitanti e a tutti gli imprenditori dell'Alta Giltal e delle regioni del Tirolo Orientale.” La navigabilità del percorso del Blokkenpass è fondamentale per garantire il funzionamento dell’economia e del turismo nelle aree colpite. “Il fatto che qui non succeda nulla durante i mesi estivi, importanti per il turismo, è inaccettabile”.
La campagna dei cittadini ora cerca di fare pressione raccogliendo firme. Il lunedì di Pasqua (1° aprile) è nata l'associazione “Molto di più. Kötschach-Mauthen”. Petizione online. Gli attivisti chiedono “l'immediata costruzione della strada d'emergenza” e “l'avvio di un rapido negoziato tra Friuli e Carinzia per una soluzione definitiva e sostenibile”.
Dopo una caduta massi: la raccolta firme richiede una rapida costruzione della strada d'emergenza
I titolari dell’iniziativa per la raccolta firme ritengono che il divieto permanente rappresenti una “crisi esistenziale” per “le persone su entrambi i versanti delle Alpi Carnicane”. Per la gente del posto ciò significa deviazioni fino a 90 chilometri. “I viaggi estivi, la stagione motociclistica alpina e l'Harley Meet stanno arrivando”, afferma l'organizzatore Ingo Ortner.
All'inizio di settembre attorno al lago Faaker See in Carinzia si svolge la European Bike Week con migliaia di partecipanti. In particolare, i fan italiani di questo famoso marchio amano viaggiare lungo il Corridoio Blokken. Luoghi come Greifenberg su percorsi alternativi, ad esempio via Nassfeld, temono una valanga di traffico in estate. Mercoledì pomeriggio (3 aprile), 2.564 persone avevano firmato la petizione.
Frane e smottamenti di fango nelle Alpi italiane stanno causando grossi problemi anche altrove. Durante la Settimana Santa e le festività, forti alluvioni e smottamenti causarono problemi tra Montblanc e il Friuli. In Alto Adige sono caduti diversi massi per le strade.