È il momento del restyling della Jaguar XF

È il momento del restyling della Jaguar XF

IL TRUCCO È FATTO – È tempo di un restyling per una carriera a metà carriera Jaguar XF, rivale delle Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes E, introdotte nel 2015, e proposte con una versione Sportbrake, ovvero con carrozzeria station wagon. Le principali innovazioni stilistiche – davanti: nella parte inferiore della fascia – fori più grandi; il reticolo più ampio può essere nero o con decoro cromato; a richiesta sono disponibili fari adattivi Pixel Led con luci diurne a doppia J. Nella parte posteriore si nota la facciata allungata e il fregio in basso.

PIÙ MODERNO – Interni Jaguar XF Il 2021 è stato completamente rivisto per renderlo più moderno e soddisfacente utilizzando materiali di migliore qualità. Ora la ionizzazione dell’aria nella cabina è offerta come opzione per purificare l’aria che entra nella cabina. Nuovissimo anche il sistema multimediale Pivi Pro, connesso a Internet e controllato tramite un touch screen da 11,4 pollici. Il cruscotto ha uno schermo da 12,3 ”, che sostituisce la precedente apparecchiatura mista analogico-digitale.

Nuovi motori – Linea di motori Jaguar XF, tutto questo è un 4 cilindri 2.0 turbo, due benzina e uno diesel. La benzina di base ha 250 CV, 365 Nm di coppia e trazione posteriore o integrale, mentre la benzina ha una capacità di 300 CV. C. Ha 400 Nm e si adatta solo alla trazione integrale. Poi c’è un turbodiesel con una capacità di 204 CV. e 430 Nm, che viene offerto con trazione posteriore o trazione integrale. Per tutti i cambi automatici a 8 rapporti.

IBRIDO DIESEL – Motore diesel Jaguar XF è l’unico con un MHEV ibrido leggero: è costituito da un motore generatore (BiSG) collegato a un motore a cinghia al motore principale, è alimentato da un’apposita batteria ed è collegato ad un impianto elettrico aggiuntivo a 48 volt, accanto allo standard 12 volt per i servizi di bordo. BiSG, oltre a dare una spinta in più al motore termico in accelerazione, ottimizza anche la funzione Stop & Start quando l’auto si ferma ai semafori o in coda, con una ripartenza più rapida e meno vibrazioni.

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